Para alguns, a culpa é do caminhão branco
Sobre a criminalização dos caminhões pretendida pelas autoridades municipais, o caderno Aliás do último domingo publicou duas respostas à pergunta “A restrição à circulação de caminhões em São Paulo deve ser ampliada?”. Uma delas, bastante didática:
“A quem interessa a melhoria do trânsito em São Paulo? Se a interpretação for a de que é preciso melhorar as condições de circulação dos automóveis, ela está errada. É o próprio automóvel que atrapalha a fluidez do transporte coletivo e de cargas.
O Veículo Urbano de Carga (VUC), incluso na medida, é um intermediário razoável entre os caminhões, grandes demais, e as kombis e vans, muito pequenas.
O tamanho de um VUC é de 6,30 metros, o que equivale a um carro e meio. Ele transporta o que 6 kombis transportariam e ocupa muito menos espaço. Além disso, os dezenas de milhares de pequenos pontos comerciais da cidade não têm equipe e segurança para receber cargas noturnas.
Para terminar, proponho uma conta. Supondo que sejam tirados de circulação 40 mil caminhões e que cada um corresponda a 4 carros. Cerca de 500 novos automóveis entram na frota da cidade por dia. Em menos de 11 meses, o efeito dos 40 mil caminhões eliminados seria anulado.
É preciso tomar cuidado, porque, em breve, podemos concluir que é o pedestre que atrapalha o trânsito de São Paulo.”
Horácio Figueira – engenheiro e consultor
14 Comments
Não me estranharia se alguém um dia publicar essa foto e dizer que a culpa do engarrafamento é do ônibus verde – que é grande demais, só leva gente pobre e atrapalha a livre circulação daqueles que pagaram tão caro por seus carros. Lastimável.
Hoje, aparentemente, o uso de argumentos racionais baseados em dados concretos não tem muito valor, principalmente no que se refere a carros.
Uma análise semelhante poderia ser feita com os corredores de ônibus. Um ônibus lotado carrega 80 pessoas. Se estas pessoas estivessem de carro teríamos algo como 60 carros. Se cada cada ocupa 5 m, isto são 300 m de veículos. Se forem reservadas duas faixas isto equivale a 150 m de avenida. Isto é um quarteirão grande ou dois quarteirões pequenos.
1 ônibus cheio = 1 quarteirão com duas faixas de carros.
A coisa piora pois um carro ocupa 5 m apenas se estiver parado. Quanto maior a valocidade maior o espaço que ele ocupa. A 25 km/h algo como pelo menos 20 metros.
Ou seja, um ônibus lotado equivale a TODOS os carros carros de uma direção da Rebouças entre a Av. Faria Lima e a Av. Brasil se os carros estiverem andando a 25 km/h.
O espaço que o carro ocupa pode ser estimado como L = const.V^a onde eu estimo (observação do trânsito empírica – o ideal seria procurar algo na literatura) que ‘a’ seja 1 < a < 2.
É muito espaço. Não existe solução se o carro não for limitado.
É interessante notar que caminhões e ônibus ocupam mais espaço que carros apenas quando estão parados. Em movimento o “consumo” de espaço reduz qualquer diferença. Tanto isto é verdade que quando o trânsito está ruim a faixa dos caminhões em geral anda mais rápida (na média) que as dos carros nas Marginais e avenidas como a Av dos Bandeirantes.
Ainda não tivemos um anúncio oficial de medidas restringindo a circulação de pedestres, mas eles já são criminalizados diariamente. São semáforos para The Flash; calçadas zoadas; e carros quebrados, policiais, de manutenção pública e da própria CET estão nas calçadas para o trânsito “fluir”.
Espero que os caminhoneiros se manifestem nas ruas!
Há alguns dias, li na internet, não me lembro onde, uma frase que pode ser bem aproveitada. A frase é a seguinte:
“Vamos a pé ou temos tempo para ir de carro?”
Hoje vim de carona com meu colega de apartamento… é IMPRESSIONANTE como o motorista é irracional (e olha que o cara, em geral, é bem sensato). Aquele desenho do Pateta não poderia ser mais real… é só o cara sentar atrás do volante para esquecer todas as noções básicas de física, lógica, mecânica dos fluídos, geometria, etc. As ruas entupidas de tanto carro e o cara se irrita com o carro da frente que demora 1,5s para acelerar quando o sinal fica verde , com o outro que está andando um pouco mais devagar (e xingando e buzinando dá um jeito de costurar para ultrapassá-lo, para 10m à frente todo mundo se encontrar de novo, paradão, no sinal vermelho). Como se fosse a velocidade de pico que fizesse as coisas irem mais rápido… fiz da viagem um laboratório de observação.
Deus me livre de algum dia ter um carro.
Olha,
Todo santo dia passo de bicicleta na ponte do limão.
No começo desta ponte (sentido bairro centro), na alça de acesso dos veículos que vem da marginal, há um poste de metal caído, faz mais de uma semana, obrigando a todos os pedestres pular ele, porque de um lado há o famoso murinho (que ficou esmagado), e do outro lado uma árvore que esta segurando o peso do poste.
Se este poste tivesse caído na pista dos carros, acham que teria ficado uma semana aí jogado?
Detalhe: quem derrubou o poste foi um veiculo motorizado.
Abraços.
Leonardo Cuevas
Pra mim não a dúvida, a culpa é mesmo do busão verde! É a primeira coisa que eu vejo na foto, em destaque, grande a beça e ocupando todas as faixas.
Se ele estivesse num corredor exclusivo bem longe desse cruzamento ai tudo seria diferente! ehhee
abs e belo achado esse texto.
Mas, pelo menos, uma boa notícia no link. Um abraço!
não tem a ver com este post (que é muito bom!) mas acho que é do seu interesse, dá uma olhada:
http://www.bikexprt.com/bicycle/hearing.htm
Leonardo,
Merece uma foto, sua descrição lá da Pte. do Limão e os pedestres, que ficam pulando o poste.
Para o Gunnar:
E aí de você se sugerir ao seu amigo que ele é muito nervoso no trânsito e dirige pondo a vida de outros em perigo.
vale pensar também que caminhões de entrega tiram carros das ruas indiretamente, uma vez que potêncializam compras por internet, telefone ou mesmo compras feitas por pedestres em lojas (que não podem carregar grandes volumes).
Uma entrega pode valer para várias compras, as vezes mais de uma em um só prédio (2 ou mais carros) o que já ví ocorrer em meu prédio.
Em minha opinião, os VUCs são os caminhões que fazem mais sentido dentro do sistema de tranporte, pois levam as cargas onde navios e trens não chegam (embora quase tudo seja feito via caminhão por aqui).
abs
Murilo
Sem contar que o que antes era entregue com um único caminhão agora vai ser entregue em 3 vans ou 4 kombis…
esse desgraçao deste cassab e seu bando jose serra , alkim esta afundando sao paulo