(clique nas imagens para ampliá-las)
Segundo cálculos realizados através do Google Earth, a ciclovia da avenida Faria Lima ficou 283 metros mais curta desde o final de julho.
Como avisa a faixa acima, o trecho entre a rua Pe. Garcia Velho e o Largo da Batata foi desativado para dar lugar a pontos de ônibus. Esperto, o governo municipal aproveitou para fazer propaganda da linha 4 do Metrô (repare no canto esquerdo da faixa), que terá o primeiro trecho entregue só em 2011, mas já consta nos mapas oficiais desde a última eleição para governador. Isso se não houver mudança de planos, governos ou mesmo oscilações na bolsa de Hong Kong ou um aumento do risco país pelo J&P Morgan.
Nada contra os pontos de ônibus. Pelo contrário: os terminais e corredores à esquerda criados no governo passado são ótimos. Se na próxima década estes terminais forem integrados à fictícia linha 4 do metrô, melhor ainda. E se tivermos bicicletários e uma tarifa de ônibus e metrô integrada e barata, estaremos na Suécia.
Mas não devemos lamentar a desativação da ciclovia, afinal ela nunca existiu. Assim como os outros 3,4 km… ops, 3,1km de ciclovias da cidade, a da Faria Lima também ligava o nada ao lugar nenhum. Agora ela termina um pouco antes, mas sua inutilidade permanece a mesma.
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7 Comments
Ah, sim, falando em ciclovia, a da Av Sumaré parece uma piada. Começa no meio da avenida e termina também no meio da avenida. Comédia.
Ah, sim, falando em ciclovia, a da Av Sumaré parece uma piada. Começa no meio da avenida e termina também no meio da avenida. Comédia.
Haicai
dia de eleição
primeiro o seu voto
depois a traição
autor: Carlos Seabra
Visite meu blog 😉
Haicai
dia de eleição
primeiro o seu voto
depois a traição
autor: Carlos Seabra
Visite meu blog 😉
Essa ciclovia vinha agonizando há pelo menos uns dois anos. Começaram a colocar bancos no meio da ciclovia, lixeiras e outros absurdos que descaracterizavam a cilovia e incentivavam o pedestre a caminhar pelo meio dela.
E, convenhamos, atravessar o Largo da Batata para conseguir entrar ali na ciclovia era razoavelmente perigoso. Era uma ciclovia projetada pra matar ciclistas. Tinha um cruzamento ali que obrigava você a parar e analisar bem se não ia passar algum carro, enquanto se você estivesse na pista de rolamento do lado direito (sentido Pedroso de Morais), dava pra passar batido.
Essa ciclovia vinha agonizando há pelo menos uns dois anos. Começaram a colocar bancos no meio da ciclovia, lixeiras e outros absurdos que descaracterizavam a cilovia e incentivavam o pedestre a caminhar pelo meio dela.
E, convenhamos, atravessar o Largo da Batata para conseguir entrar ali na ciclovia era razoavelmente perigoso. Era uma ciclovia projetada pra matar ciclistas. Tinha um cruzamento ali que obrigava você a parar e analisar bem se não ia passar algum carro, enquanto se você estivesse na pista de rolamento do lado direito (sentido Pedroso de Morais), dava pra passar batido.
Acho que o modelo de ciclovias que as autoridades idealizam não considera a bicicleta como meio de transporte, mas sim como opção de lazer, utilizada apenas nos domingos ensolarados e passeando lentamente com seus filhos pequenos. Realmente acho que podemos prescindir desse tipo de ciclovia, e concentrar nossa batalha junto aos órgãos responsáveis pelos projetos urbanísticos e de trânsito nas cidades para integrar a bicicleta na rua, no asfalto mesmo, mas com uma ocupação efetiva de espaço e respeito pelos demais modais de trânsito. Infelizmente, isso é algo que demanda educação no trânsito, algo difícil de mudar em poucos anos… realmente o que temos é uma luta a longo prazo!
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[…] passagem de ciclistas e inutilizam mais de 400 metros da já parca ciclovia. Esse absurdo acontece desde 2005, vem sendo divulgado na imprensa tradicional desde 2008, mas parece que não interessa a ninguém […]